Київ, Поділ — з 2011 року
Тюнінг-ательє для європейських авто. Калібрування, наддув, випуск, підвіска, гальма і трансмісія — один цех на вулиці Електриків, одна бригада і графік зі стенда на кожен двигун, якого ми торкалися.
01 — Що ми робимо
Ми не передаємо авто стороннім — ні під верстат, ні на розвал, ні на стенд. Якщо з вашою машиною щось відбувається, це відбувається тут, і це зробила людина, чиє імʼя ви знаєте.
Прошивка пишеться під вашу машину, а не під модель. Ми пишемо логи температури впуску, кутів і палива на власному Dynojet, а потім віддаємо аркуш «до і після» на папері. Stage 2 на B58 дає +94 к.с. і +165 Нм на А-98.
Даунпайп, патрубок, інтеркулер і впуск ставимо самі й самі ж потім калібруємо: залізо без карти під нього — це просто гучніше. Зварювання нержавійки в аргоні, кожен шов свій, без готових кітів «під усе».
Койловери і ліфт-комплекти, зважування по кутах на чотирьох вагах — з вами у водійському кріслі, — а далі Hunter Hawkeye під той регламент, який ви обрали: місто, гірська дорога чи трек-день на «Чайці».
Двоскладові диски, металеві шланги, рідина з сухою точкою від 300 °C — і зчеплення чи гідротрансформатор під той момент, який ви щойно отримали. Коробку, яка не тримає, ми знаходимо на стенді, а не на трасі.
02 — Пакети
Чотири варіанти заїзду. Кожен закінчується паперами, які можна прочитати: графіки зі стенда, логи, моменти затягування і номери деталей, які ми справді поставили.
від22 000 ₴
Заводське залізо, інша прошивка. Два базові заїзди, карта під ваше пальне і ваш клімат, далі три перевірочні заїзди з логами, які ми розбираємо при вас.
від95 000 ₴
Даунпайп, патрубок і впуск, а далі калібрування, написане під ці деталі, а не позичене з чужого файлу. Саме тут B58 знаходить свої +94 к.с. на звичайній заправці.
від78 000 ₴
Пакет під ту потужність, яка вже є. Койловери, стабілізатори і сайлентблоки ставимо разом із гальмами: піднімати віддачу без цих двох — найдорожчий спосіб зіпсувати машину.
від420 000 ₴
Двигун, шасі, гальма і трансмісія плануються як одна робота, а не як чотири заїзди. Ми беремо чотири такі на рік, щоб пост не ділився і машина поїхала додому один раз.
Ціни — для BMW, Audi, Porsche і Mercedes-AMG від 2015 року. Старші кузови і все, що вже переробляли, рахуємо після 40-хвилинної діагностики на підйомнику: краще подивитися, ніж вгадувати.
03 — Заміряно, а не заявлено
Stage 2 минулого місяця: M340i 2021 року, заводська турбіна, А-98, +26 °C у боксі. Той самий оператор, ті самі ремені, той самий день — єдиний чесний спосіб публікувати приріст.
+ 94 к.с.
Приріст пікової потужності на колесах відносно заводської прошивки
+ 165 Нм
Приріст пікового моменту, який приходить на 400 обертів раніше
4.0 с
0–100 км/год, середнє у двох напрямках на закритій смузі під Броварами
33 м
100–0 км/год на третьому гальмуванні поспіль, гарячі диски
Dynojet 424XLC2 / приведення за SAE J1349 / +26 °C, 748 мм рт. ст. / графіки їдуть додому з машиною
04 — Як машина проходить цех
Результат — це послідовність. Пропустіть середній крок, і ви залили потужність у шасі, яке її не тримає, а знайдете це вже на першому серйозному гальмуванні.
Спершу читаємо те, що є: помилки, компресію, паливні корекції і два базові заїзди на стенді. Машина з поганою котушкою або підсмоктуванням не поїде в карту — її спершу лікують, і це окрема розмова про гроші.
Наддув, випуск і впуск ставимо в тому ж заїзді, що й підвіску з гальмами. Моменти затягування пишемо в карту білда — кожен різьбовий стик, який ми чіпали, має свою цифру, і ця сторінка їде додому разом із машиною.
Карта пишеться заїздами, а не одним файлом: базовий, потім по одному параметру, потім три перевірочні поспіль без охолодження. Ми зупиняємось, коли три заїзди підряд лягають один в один, а не коли цифра сподобалась.
05 — Цех
Ми будували це місце навколо стенда. Стеля 4,2 метра, окремий мотор-цех із мийкою деталей і стендова кімната, яку видно з зони очікування — без потреби перекрикувати.
06 — Власники
Графік зі стенда — це те, чого більше ніхто не віддає на руки. Я прийшов із заявленою цифрою від сервісу на Лівобережжі, а пішов із числами, які можу перевірити сам. Тепер тягне рівно до відсічки, і паливні корекції перестали гуляти.
Вадим Кисельов
M340i xDrive 2021 — Печерськ
Вони прочитали логи до того, як щось продавати, і показали дві котушки, які вже майже здалися. Ця пʼятихвилинна розмова врятувала мене від карти, яка доклала б до них ще наддуву, і я привіз їм відтоді ще три машини.
Олена Марченко
Panamera 4S 2019 — Оболонь
Вісім днів у цеху, а через одинадцять місяців і одну поїздку в Карпати гальма тримають так само з першого дотику. Педаль не пливе після трьох гальмувань — саме за це я і платив.
Кирило Дорош
RS 5 Sportback 2022 — Осокорки
07 — Запис на діагностику
Діагностика триває близько сорока хвилин. Машина йде на підйомник, ми знімаємо помилки й пишемо базовий лог — і рахуємо з того, що бачимо, а не з прайса.
Дякуємо. Це демонстраційний сайт: заявка не надсилається реальній компанії.